Для отвода избыточной воды с покрытия дороги отсыпают фильтрующий слой (рис. 48). На 100 м дороги для создания слоя толщиной 20, 25 и 30 см при ширине полотна 6,5 м требуется песка соответственно 160…180, 202…229, 245…279 м3, а при ширине 8 м -193…212, 243…268 и 295…329 м3. Песок подвозят автосамосвалами, выравнивают автогрейдерами, уплотняют пневмошинными катками (рис. 49). Коэффициент фильтрации песка должен быть не меньше 1 м/сут.
Рис. 48 Поперечные разрезы дорог:
а, б — с гравийным покрытием шириной — соответственно 6.5 м и 8 м; в — с покрытием смесью щебня и глины; г — с основанием, укрепленным сланцевой золой (при ширине проезжей части 3 м — слева от оси, 6 м — справа от оси); д — с асфальтобетонным покрытием; 1 — покрытие дорог; 2 — фильтрующий слой; 3 — асфальтобетон; 4 — засыпка дрены; 5 — дрена; 6 — засыпка из песка; 7 — плиты тротуара; 8 — основание бордюра; 9 — блоки бордюра. (Размеры в см.)
Рис. 49 Технологическая схема устройства гравийного покрытия дороги:
I- отсыпка песка; II — выравнивание песка; III- уплотнение песка; IV — отсыпка гравия; V — выравнивание гравия; VI — уплотнение гравия; 1 — автосамосвал; 2 — автогрейдер; 3 — каток.
Для устройства гравийного покрытия (рис. 48, а, б) толщиной слоя 18 см на 100 м дороги шириной 6,5 м гравия расходуют 144…149 м3, шириной 8 м-176…180 м3. Гранулометрический состав гравия и примесь глинистых частиц (3…7 %) указывают в проектах.
Последовательность технологических операций и комплекс машин, применяемых для устройства фильтрующего слоя и гравийного покрытия, приведены ниже.
В настоящее время сельское хозяйство оснащено мощной быстроходной техникой, поэтому внутрихозяйственные дороги эксплуатируют очень интенсивно. Основная нагрузка на ось автомобилей типа МАЗ, КрАЗ, КамАЗ составляет 9…10 т, или в 1,5 раза превышает нагрузку на ось (6 т), допускаемую по нормам для пятой категории Дорог. Около 15…20 % транспорта составляют тяжелые тракторы К-700А, К-701. Кроме этого, внутрихозяйственные дороги максимально используют во время весенних паводков и осенью (посев и уборка урожая), когда гравийное полотно слабеет и быстро раздавливается. В связи с этим в республике начали укреплять насыпи дорог сланцевой золой и доломитовой известью, что дает более прочное покрытие. Для покрытий на некоторых дорогах (особенно у ферм) вместо гравия применяют щебень.
При повышенной интенсивности движения транспорта дорожное покрытие делают из смеси щебня и глины (рис. 48, в).