За год в США продано почти 11 200 новых колёсных погрузчиков по финансовым схемам — на 12,8% меньше, чем годом ранее. При этом спрос на подержанную технику вырос на 4,8%. Caterpillar, Deere и Komatsu удерживают тройку лидеров среди производителей, а самыми популярными моделями стали Komatsu WA320-8, Deere 624 P-Tier и Case 321F.
Рынок фронтальных погрузчиков в Северной Америке демонстрирует противоречивую динамику: продажи новой техники падают, зато спрос на бывшую в эксплуатации растёт. По данным Fusable и EDA, с июля 2025‑го по июнь 2026 года было реализовано около 11 200 новых колёсных погрузчиков через финансовые схемы — это на 12,8% меньше аналогичного периода предыдущего года. Подрядчики всё чаще предпочитают подержанную технику, стремясь сэкономить на фоне высоких процентных ставок и рекордных цен на топливо.
Фронтальные погрузчики занимают пятое место по объёму продаж среди всех категорий строительного оборудования, на их долю приходится 7,4% новых финансируемых сделок. Год назад эта категория была на четвёртой позиции, но уступила место компактным гусеничным погрузчикам, мини-экскаваторам, полноразмерным экскаваторам и компактным универсальным погрузчикам.
Тройка лидеров среди производителей осталась неизменной: Caterpillar с долей 22,5%, John Deere — 21,1% и Komatsu — 12,4%. Замыкают пятёрку Case CE с 9,9% и Volvo CE с 8,3%. В списке самых востребованных моделей первые строчки заняли Komatsu WA320‑8, Deere 624 P‑Tier и Case 321F. Эти машины пользуются популярностью благодаря сбалансированным характеристикам и надёжности в различных условиях эксплуатации.
Географически наибольший спрос на новые погрузчики зафиксирован в Техасе — там продано 1 127 единиц. Следом идут Флорида с 1 010 машинами и Иллинойс с 731 единицей. Традиционно пик продаж колёсных погрузчиков приходится на четвёртый квартал года, когда начинается сезон снегоуборочных работ, а летом спрос немного снижается.
Рынок подержанной техники показал противоположную тенденцию: за тот же период продано почти 7 500 б/у погрузчиков через финансирование — рост составил 4,8% к прошлому году. Среди бывших в эксплуатации машин колёсные погрузчики также занимают пятое место по объёму продаж, уступая компактным гусеничным погрузчикам, экскаваторам, мини-экскаваторам и погрузчикам с бортовым поворотом.
Лидером на вторичном рынке остаётся Caterpillar с долей 26,4%, за ним следуют Deere (22,5%) и Case (15,2%). Komatsu и Volvo CE завершают первую пятёрку. Основными покупателями подержанных погрузчиков выступили компании из Техаса (568 единиц), Иллинойса (490) и Флориды (391).
Анализ аукционных продаж за период с августа 2025‑го по июль 2026 года показывает: из двадцати самых дорогих сделок семнадцать пришлось на технику Caterpillar, остальные места разделили Deere, Hyundai и Komatsu. Рекордная цена была зафиксирована за Cat 988K с наработкой 6 969 моточасов — машину продали за 555 000 долларов на аукционе Ritchie Bros в Финиксе 22 мая 2026 года.
По данным EquipmentWatch, средняя цена колёсных погрузчиков в период с июля 2025‑го по июнь 2026‑го колебалась в зависимости от сезона. Пик пришёлся на первый квартал 2026 года — 158 049 долларов, минимум был в третьем квартале 2025‑го — 150 706 долларов. Средний возраст техники варьировался от 7,4 до 8,1 года. Эти данные рассчитаны на основе 356 322 объявлений о перепродаже в базе EquipmentWatch.
Статистика EDA формируется на базе финансовых деклараций UCC‑1 по каждому штату и охватывает от 40 до 75% всех продаж строительной техники в США — сделки за наличные или по аккредитиву не учитываются. Сезонность продаж фронтальных погрузчиков напрямую связана с циклами строительных работ и снегоуборкой, что определяет колебания цен и активности на рынке в течение года.
