Stellantis представил обновлённую линейку тяжёлых пикапов Ram 2500 и 3500 2027 года. Девять версий комплектации, выбор между бензиновым V8 Hemi мощностью 405 л.с. и турбодизелем Cummins 6.7 л до 430 л.с. Впервые Power Wagon получит дизельный мотор High-Output. Тяговое усилие до 20 тонн.
Компания Ram официально раскрыла характеристики пикапов тяжёлого класса 2500 HD и 3500 HD модельного года 2027. Обновлённая линейка предлагает девять вариантов комплектации и два силовых агрегата на выбор: бензиновый V8 Hemi объёмом 6,4 литра либо турбодизель Cummins с рабочим объёмом 6,7 литра. По данным Equipment World, решение вернуть Hemi в HD-серию стало ответом на критику покупателей после временного снятия этого двигателя с модели Ram 1500 в 2025 году.
На Ram 2500 HD турбодизель Cummins развивает 430 лошадиных сил и обеспечивает максимальную буксировочную способность до 9072 килограммов (20 тысяч фунтов). Бензиновый Hemi мощностью 405 л.с. позволяет буксировать до 8050 кг (17 740 фунтов). Для Ram 3500 HD доступны те же моторы, но тяговые характеристики ещё выше благодаря усиленной раме и трансмиссии. Производитель предлагает оба двигателя в паре с автоматической коробкой передач, привод — на задние колёса (4×2) или полный (4×4).
Впервые в истории модели Power Wagon покупатели смогут заказать высокофорсированную версию дизеля Cummins High-Output. Ранее этот вариант комплектовался исключительно бензиновым V8. Такое решение расширяет возможности внедорожного пикапа для тех, кто регулярно работает с тяжёлыми прицепами на пересечённой местности. Power Wagon сохраняет фирменную блокировку дифференциалов, электронную отключаемую стабилизацию и лебёдку Warn спереди.
Девять комплектаций охватывают весь спектр задач: от базовой рабочей Tradesman до топовых Limited и Limited Longhorn с кожаным салоном и деревянными вставками. Промежуточные версии — Black Express, Warlock, Big Horn, Laramie и Rebel — различаются уровнем отделки, набором электронных ассистентов и внешним оформлением. Согласно прайс-листу Kelley Blue Book, стартовая цена Ram 2500 HD Crew Cab в комплектации Tradesman составляет около 50 тысяч долларов, топовые варианты приближаются к отметке 80 тысяч.
Ram 3500 HD в той же конфигурации кузова Crew Cab стартует примерно с 52 тысяч долларов для Tradesman и достигает свыше 85 тысяч в исполнении Limited Longhorn. Разница в цене обусловлена усиленной подвеской, более мощными тормозами и возможностью установки сдвоенных задних колёс для максимальной грузоподъёмности. Обе модели выпускаются с выбором кабины (Regular Cab, Crew Cab, Mega Cab) и длины кузова, что позволяет подобрать оптимальную конфигурацию под конкретные рабочие сценарии.
Среди новшеств 2027 года производитель выделяет обновлённую мультимедийную систему Uconnect с увеличенным сенсорным экраном, расширенный пакет систем активной безопасности и доработанную шумоизоляцию салона. В список опций вошли адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора с несколькими камерами и проекционный дисплей. Для коммерческих покупателей доступна система управления прицепом Trailer Reverse Guidance, упрощающая маневрирование задним ходом с тяжёлым прицепом на стеснённых площадках.
Отдельного внимания заслуживает шильдик Symbol of Protest V8 на передних крыльях — маркетинговый ход Ram в ответ на недовольство клиентов исчезновением Hemi из модельного ряда 1500 в 2025 году. Двигатель вернули уже в 2026-м, а теперь эмблема стала доступна и для HD-серии, подчёркивая приверженность бренда традиционным американским V8. Дизельный Cummins при этом никогда не покидал линейку 2500 и 3500, оставаясь выбором для тех, кому критична максимальная тяга и топливная экономичность при длительной эксплуатации с нагрузкой.
