Для погружения в грунт стальных и железобетонных свай полого и сплошного сечения завинчиванием применяют кабестаны а также самоходные машины МЗС-13 на базе автомобиля КрАЗ-214 или пневмоколесного трактора, а также тягача МАЗ-529.
Кабестан представляет собой специальный механизм, прикрепляемый к голове сваи, с помощью которого она приводится во вращение, врезается винтовой лопастью в грунт и постепенно погружается в него до заданной отметки.
Кабестан (рис. 3.29, а) состоит из двух частей: верхней неподвижной и нижней вращающейся. Для обеспечения неподвижности верхней части ее расчаливают четырьмя стальными тросами к анкерам — неподвижным точкам (рис. 3.29, б). Угол наклона анкерного троса к горизонту не должен превышать 25-30°. Нижняя часть кабестана представляет собой центральный шпиндель с шестерней. Шпиндель имеет патрон, к которому присоединяют голову сваи. На верхней части установлены два электродвигателя, приводящие в движение два редуктора, передающие вращение шестерне центрального шпинделя. Сваю при установке для завинчивания и в процессе погружения также необходимо расчаливать к анкерам.
Рис. 3.29. Кабестан для завинчивания свай:
а — схема кабестана: 1 — электродвигатель; 2 — редуктор; 3 — каретки шестерен; 4 — шестерня шпинделя; 5 — шпиндель; 6 — блок каната для расчалки кабестана; б — схема анкеровки кабестана; 1 – кабестан; 2 — тросы; 3 — полиспаст; 4 — лебедка; 5 — анкера кабестана
Техническая характеристика некоторых типов электрокабестанов отечественного производства приведена в табл. 3.15.
Таблица 3. Основные характеристики электрокабестанов
